起重機(jī)中的滑輪組為重要的組成部分，也是起重機(jī)起升的重要組成，其滑輪組一般由滾動(dòng)軸承，滑輪、滑輪軸、滾動(dòng)軸承隔套組成的，該結(jié)構(gòu)承受徑向力要優(yōu)于承受軸向力。這種結(jié)構(gòu)在使用中經(jīng)常出現(xiàn)滾動(dòng)軸承擋圈、支撐圈、隔套損壞導(dǎo)致滑輪不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，以至于不能正常施工。

軸承使用時(shí)，早期損壞現(xiàn)象是軸承常見(jiàn)的一種故障，軸承的早期損壞也有多種形式，比如軸承配合不當(dāng)，安裝不當(dāng)，維護(hù)不當(dāng)都會(huì)造成發(fā)生早期損壞的想象。

滾動(dòng)軸承,如果沒(méi)有選擇錯(cuò)誤和能夠正確使用的話,到軸承壽命之前,可使用很長(zhǎng)一段時(shí)間。在這種情況下,損傷狀態(tài)為剝離。 另一方面,還有意外地提早損傷,而經(jīng)不住使用的早期損傷。作為該早期損傷的原因.有使用和潤(rùn)滑上考慮的不夠，進(jìn)而還有異物侵入,軸承組裝的誤差和軸的撓度大,對(duì)軸和軸承箱的研究不夠等?？梢哉f(shuō),這些原因互相重合的情況比較多。 所以,要在充分了解軸承使用的機(jī)器,使用條件,軸承外圍的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,如果能弄清事故發(fā)生前后的狀況,再結(jié)合軸承的損傷情況和多種原因進(jìn)行考察,就可以防止同類事故的再次發(fā)生。

兩端單向固定:這種定位方式是軸承內(nèi)圈靠過(guò)盈配合緊固在軸頸上，且用軸肩擋住，軸承外圈用軸承端蓋擋住。兩端軸承分別阻止軸的單向竄動(dòng)。為防止軸受熱伸長(zhǎng)將軸承卡死，對(duì)向心軸承，軸承端蓋與軸承外圈端面之間留有0.2～0.3mm的間隙；對(duì)向心推力軸承，依靠軸承端蓋與袖承座之間的一組墊片來(lái)調(diào)節(jié)軸承內(nèi)部間隙。該定位方式適用于傳遞轉(zhuǎn)矩小、工作溫度低的短軸。

允許用于滾動(dòng)軸承與其外圍的設(shè)計(jì)空間有限。必須在其限度內(nèi)，選擇軸承類型、尺寸。機(jī)械設(shè)計(jì)多首先確定軸徑，所以，大多以軸承內(nèi)徑為基準(zhǔn)進(jìn)行選型。滾動(dòng)軸承有許多尺寸系列和結(jié)構(gòu)形式已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，可以從中選擇最合適的軸承類型。圖1表示向心軸承的尺寸系列及其相應(yīng)的軸承類型。